Miért létfontosságú az egyedi gumiléc az elektromos járművek akkumulátorának tömítése és hőkezelése szempontjából?

Minden modern elektromos jármű akkumulátorcsomag több száz lezárt interfészt tartalmaz: hűtőfolyadék-szerelvények, nyomáscsökkentő nyílások, nagyfeszültségű csatlakozó tömszelencék, modulburkolatok és cellatartó párnák. Egy tipikus utascsomag 400-800 hengeres vagy tasak alakú cellát tartalmaz, és a tízéves élettartam és a költséges visszahívás közötti különbség gyakran egy 50 grammnál kisebb súlyú öntött gumialkatrészben múlik. Az egyedi gumi öntvény kritikus fontosságú az elektromos járművek akkumulátorának tömítése és hőkezelése szempontjából, mivel az egyes tömítések geometriája, anyaga és tűrése határozza meg, hogy a hűtőfolyadék-kör tartása, a szellőzőnyílás megfelelő nyomáson szabadul-e ki, és a burkolat megtartja-e behatolási besorolását a jármű élettartama alatt.

Az elektromos járművek akkumulátorcsomagjai tömítési feltételeket teremtenek, nincsenek motortömítési felületek

Az akkumulátorcsomag tömítésének folyékony hűtőfolyadékot kell tartalmaznia, el kell nyelnie az állandó vibrációt, és meg kell tartania a tömítő erejét a -40 °C és 80 °C közötti hőmérsékleti ablakon keresztül, ez a kombináció meghaladja a belső égésű járműben végzett egyetlen tömítési munkát.

A motorban a hűtőfolyadék néhány tucat kötésen keresztül mozog, ezek többsége a hagyományos tömítésekkel ellátott merev fém-fém kapcsolatokon keresztül történik. A lítium-ion csomag egy zárt ház négy különböző tömítési feladattal:

• lapos felületű tömítések, amelyek tömítik a tálca és a fedél közötti felületet
• O-gyűrűk a hűtőfolyadék-szerelvények és a tömlővégek tömítésére
• öntött csizmák, amelyek védik a nagyfeszültségű csatlakozókat
• nyomáskiegyenlítő szelepek, amelyek több ezer szellőző eseményen keresztül cikáznak

A hűtőkör 1,5-3 bar nyomáson működik etilén-glikol keverékekkel, amelyek sok elasztomert meglágyítanak, míg a csomagnak meg kell felelnie az IP67 vagy IP6K9K behatolás elleni védelemnek, és meg kell felelnie az ENSZ ECE R100 és GB 38031 biztonsági szabványainak. A sejtduzzadás egy másik változóval is jár: ahogy a sejtek öregednek, kitágulnak, és el kell tolni a tömítést, ahogyan a ház tömítésének nyomása elmozdul. milliméter.

Egyedi gumiöntés hőkezeléshez: A tömítés feladata

Az öntött gumitömítések jelentik a fizikai határvonalat a hűtőkör és az elektromos tér között, hosszú távú kompressziós teljesítményük pedig meghatározza a teljes hőkezelési rendszer megbízhatóságát.

A folyadékhűtéses csomag a hűtőfolyadékot az egyes modulok alatti hideg lemezeken vezeti át. A fröccsöntött tömítések tömítik a lemezek, elosztók és szerelvények közötti csatlakozásokat, gyakran nem kör alakúak, amelyeket csak a préseléssel lehet gazdaságosan előállítani. Az átvitel és a fröccsöntés rögzítő bordákkal, rögzítőperemekkel és aszimmetrikus keresztmetszetekkel egészíti ki az összeszerelést. A hűtőfolyadék-elosztó csatlakozásánál lévő öntött tömítésnek ellenállnia kell a glikolnak, és meg kell őriznie tömítő erejét több mint tíz éves hőcikluson keresztül. Amikor a tömítés ellazul, a hűtőfolyadék a cellák felé vándorol, és belső rövidzárlatot vált ki.

Egyedi öntött EPDM és szilikongumi tömítések hűtőfolyadék-rendszerekhez Ez a szolgáltató kompressziós öntött tömítéseket szállít a hűtőfolyadék-elosztó csomópontokhoz, olyan anyagokkal, mint az EPDM, a szilikon és az FKM, hogy megfeleljen az akkumulátorcsomagok hő-, rugalmassági és vegyszerállósági igényeinek. Termék megtekintése →

Az elasztomer hozzáigazítása az akkumulátor töltöttségi ciklusához: EPDM, szilikon vagy FKM

Az EPDM az alapértelmezett a hűtőfolyadék felőli akkumulátortömítéseknél, a szilikon nyers, ahol az extrém hőmérsékletek vagy a rugalmasság számít, az FKM pedig kémiailag agresszív környezetekhez van fenntartva, ahol magasabb költsége indokolt.

Az etilén-propilén-dién monomer (EPDM) jobban ellenáll az etilén-glikol hűtőközegnek, mint a legtöbb elasztomer, alacsony kompressziós készlettel rendelkezik, és folyamatosan működik 150 °C-ig. A szilikon 230 °C-ig kiterjeszti a mennyezetet, és -60°C-ig rugalmas marad, de szakítószilárdsága kisebb, és egyes hűtőközeg-adalékok ronthatják azt. A fluorkarbon gumi (FKM) szélesebb vegyi tartományt képes kezelni, és akár 250 °C-ot is túlél, ami többszöröse az EPDM anyagköltségének. Egyre több akkumulátorprogram használ két anyagból készült ráöntést: szilikon tömítőperemet az EPDM hordozón, amely egy részben egyesíti a rugalmasságot és a vegyszerállóságot. A specifikáció véglegesítése előtt olvassa el a következő útmutatónkat egyedi gumi öntvény a tervezéstől a gyártásig.

A fröccsöntési tűrés és a szerszámok pontossága határozza meg a tömítés megbízhatóságát

A préselt gumitömítések ±0,1 és ±0,3 mm közötti funkcionális tűréssel rendelkeznek, de a formatervezés, a zsugorodáskompenzáció és a vakuvezérlés dönti el, hogy ezek a tűrések következetes tömítőerőt jelentenek-e.

A gumi a formázás után zsugorodik, az arány polimerenként és durométerenként változik, ezért a formaüreget a megfelelő zsugorodási ráhagyással kell vágni. A préselési folyamat az anyagkeverés konzisztenciájától és a kikeményedés szabályozásától is függ, amelyek tételenként befolyásolják a méretstabilitást. Három jellemző a legfontosabb:

1. tömítési felület magassága
2. keresztmetszet vastagsága
3. elválasztó vonal helye és vakuvezérlés

Egy egyedi fröccsöntő házon belüli formatervezéssel és tesztlaborral lerövidíti a fejlesztési kört. A Jiaxing Tosun Rubber & Plastic Co., Ltd. 12 formatervező és kompaundáló mérnököt alkalmaz, akik az ügyfél rajzát vagy mintáját tömörített ütemterv szerint kész formává alakíthatják, és egy 20 fős ellenőrző csoport az alkatrészek kiszállítása előtt ellenőrzi a méreteket és a fizikai tulajdonságokat.

Egyedi gumiléc vs. szabványos tömítések: milyen beszerzést érdemes összehasonlítani

Akkumulátorprogramok esetében az egyedi fröccsöntött alkatrészek indokolják a szerszámok befektetését, mivel a szabványos kész tömítések nem képesek reprodukálni a hűtőfolyadékhoz, a szellőzőnyílásokhoz és a csatlakozók tömítéséhez szükséges geometriát, anyagot vagy tűrést.

A darabonkénti árakat összehasonlító beszerző csapatok a szabványos tömítéseket fogják nyerni. Az összehasonlítás megváltozik, ha a szerszámok amortizációját, az anyagtanúsítványt, a méretképességet és a tervezési támogatást tartalmazza:

Kis mennyiségek vagy prototípusok esetén a szabványos tömítések áthidalhatják a rést, miközben az egyedi forma készül. Amint a csomag megkezdődik a gyártásban, az egyedi alkatrész lesz az, amely a biztonsági esethez képest érvényes.

Szellőzősapkák, csatlakozótömítések és tartók: a kis formázott alkatrészek a csomag mögött

A fő tálca tömítésén túl az öntött dugók, sapkák, csizmák és vibrációs tartók tömítési és védelmi feladatokat látnak el, amelyek ugyanolyan biztonsági súlyt hordoznak, mint az elsődleges tömítés.

A nagyfeszültségű csatlakozókat öntött szilikon csizma védi, a használaton kívüli szervizportokat pedig szilikonsapkák zárják le, amelyek távol tartják a nedvességet és a törmeléket az összeszerelés és szállítás során.

Magas hőmérsékletű szilikon sapkák a maszkoláshoz és a portok védelméhez Ezek a szilikonsapkák 316°C-ig ellenállnak az ismételt bevonatolási ciklusoknak, és a menetes vagy sima lyukak feletti feszítésnek köszönhetően hasznosak a nem használt szervizportok tömítésére és a csatlakozók védelmére összeszerelés és festés során. Termék megtekintése →

A gumi-fém kötésű rögzítések elszigetelik a csomagot az alváz vibrációitól és elnyelik az ütési terheléseket, így megóvják a burkolatot és a tömítéseket az út bemeneteitől. Mivel ezek az alkatrészek egy elasztomert és egy merev betétet egyesítenek egyetlen ragasztott alkatrészben, csökkentik a rögzítőelemeket és az összeszerelési lépéseket, miközben javítják a terheléselosztást.

Gumi-fém kötésű vibrációs tartók akkumulátorokhoz A ragasztott gumitartók elszigetelik a csomagot az alváz vibrációjától és ütési terhelésétől, a nagy terhelésekhez optimalizált merevséget használnak, és EPDM, NBR, CR vagy NR kivitelben kaphatók, hogy megfeleljenek az autóipari és ipari alkalmazásoknak. Termék megtekintése →

GYIK: Egyedi gumiléc az elektromos járművek akkumulátorának lezárásához

Ezek a leggyakoribb beszerzési kérdések, amelyeket a mérnökök feltesznek, amikor öntött gumialkatrészeket határoznak meg az akkumulátorokhoz.

Mi a legjobb gumianyag az elektromos járművek akkumulátorának hűtőfolyadék tömítéseihez?

Az EPDM az etilén-glikol hűtőfolyadék tömítések legszélesebb körben meghatározott anyaga vegyszerállóságának, alacsony kompressziós készletének és 150°C-os folyamatos üzemi mennyezetének köszönhetően. A szilikon használata előnyös, ha az alkatrésznek rugalmasnak kell maradnia extrém alacsony hőmérsékleten vagy nagyfeszültségű gyűjtősínek közelében, az FKM pedig akkor van előírva, ha agresszív hűtőfolyadék-adalékok vagy magasabb hőmérsékletek vannak jelen.

Hogyan javítják az egyedi öntött gumitömítések az akkumulátor hőkezelését?

Az egyedi öntött tömítések megbízható határvonalat hoznak létre a folyadékhűtő kör és az elektromos rekesz között. A geometria, a keménység és a kompressziós készlet szabályozásával a fröccsöntött rész fenntartja a tömítési nyomást, amely a hűtőfolyadékot a hideglemezeken és az elosztókon belül tartja, megőrzi a hőteljesítményt a csomag élettartama alatt.

Milyen tűréseket tarthat egy egyedi gumiformázó az akkumulátortömítésen?

A ±0,1 és ±0,3 mm közötti funkcionális tűrések jól megtervezett prés- és transzferformákkal érhetők el, az anyagtól, a vastagságtól és az alkatrész geometriától függően. A fröccsöntőnek kompenzálnia kell a zsugorodást, szabályoznia kell a villanást, és meg kell vizsgálnia a kritikus méreteket, hogy a gyártás során betartsa ezeket a tűréseket.

Támogatja a Tosun a prototípustól a gyártásig terjedő méretezést az elektromos járművek gumialkatrészeihez?

Igen. A Jiaxing Tosun Rubber & Plastic Co., Ltd. anyagkeverő, sajtoló- és extrudáló formázósorokat, házon belüli formatervezést, valamint egy 20 fős ellenőrző csoport által támogatott tesztelő laboratóriumot üzemeltet, amely lehetővé teszi, hogy az egyedi akkumulátortömítés a rajzról az érvényesített gyártásra kerüljön egyetlen szállítón belül.